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Re: レギュレーターのコネクターについて

 投稿者：nana7  投稿日：2021年12月12日(日)15時18分46秒 		返信・引用
  管理人さんへのお返事です。

ついでにステーターもやっておいた方が良いのですね。
こういうのって、先を急いだりケチったりすると、得てして新たなトラブルが待ってますよね(^^;)

乗れない季節の楽しみとして早速手を入れてみます。
ありがとうございました！


> nana7さんへのお返事です。
>
> 単純に差し込みのところが緩くなってしまっているようですね。
> ステータも経年で劣化しますので、開けたらついでに交換しておくとよいかと思います。
> 自分のやつも内部断線してて発電弱くなっていました。
>
>
> >
> > 管理人さん、早々のアドバイスありがとうございます。
> > 動画を拝見すると、私の場合コネクターの収まりが管理人さんのものよりやはり緩そうです。樹脂製の配線押さえより奥にはいかないですが、メス側コネクター自体が動くため、コネクタピンの挿さりが短いです。
> >
> > 手間はかかりますが、今一度やり直してみます。
> > せっかくなので38年7万キロ近く交換していないレギュレーターをトラブル予防の意味で交換しておこうと思いました。
> >
> > この際ステーターコイルも、と思いますが、ステーターはレギュレーターと比べ、断線やショートが起きない限り、予防の意味で交換する必要性は低いでしょうか？
> > (いつかは壊れるのは承知してますが???)
> 		 
 

Re: レギュレーターのコネクターについて

 投稿者：管理人  投稿日：2021年12月12日(日)11時52分58秒 		返信・引用
  > No.542[元記事へ]

nana7さんへのお返事です。

単純に差し込みのところが緩くなってしまっているようですね。
ステータも経年で劣化しますので、開けたらついでに交換しておくとよいかと思います。
自分のやつも内部断線してて発電弱くなっていました。


>
> 管理人さん、早々のアドバイスありがとうございます。
> 動画を拝見すると、私の場合コネクターの収まりが管理人さんのものよりやはり緩そうです。樹脂製の配線押さえより奥にはいかないですが、メス側コネクター自体が動くため、コネクタピンの挿さりが短いです。
>
> 手間はかかりますが、今一度やり直してみます。
> せっかくなので38年7万キロ近く交換していないレギュレーターをトラブル予防の意味で交換しておこうと思いました。
>
> この際ステーターコイルも、と思いますが、ステーターはレギュレーターと比べ、断線やショートが起きない限り、予防の意味で交換する必要性は低いでしょうか？
> (いつかは壊れるのは承知してますが???)
 		 

Re: レギュレーターのコネクターについて

 投稿者：nana7  投稿日：2021年12月12日(日)09時44分9秒 		返信・引用
  管理人さんへのお返事です。

管理人さん、早々のアドバイスありがとうございます。
動画を拝見すると、私の場合コネクターの収まりが管理人さんのものよりやはり緩そうです。樹脂製の配線押さえより奥にはいかないですが、メス側コネクター自体が動くため、コネクタピンの挿さりが短いです。

手間はかかりますが、今一度やり直してみます。
せっかくなので38年7万キロ近く交換していないレギュレーターをトラブル予防の意味で交換しておこうと思いました。

この際ステーターコイルも、と思いますが、ステーターはレギュレーターと比べ、断線やショートが起きない限り、予防の意味で交換する必要性は低いでしょうか？
(いつかは壊れるのは承知してますが???)

> nana7さんへのお返事です。
>
> > (1)北川さんで販売されてるようなコネクターの抜け止めみたいなもので押さえれば十分
> > (2再度インナーを外し)両側から押してがっちり挿入
> > (3)そもそもステーター側が奥に入り込むことがない
> > どれが適切、通常の状態でしょうか？
> > 乗り始めたばかりで正しい状態がわからないため、またインナープライマリーまで外さないといけないのかと思うと、やり甲斐はあるものの悩みます。
> > ご経験ありますか？
> > 長文で失礼します。ご教示頂けますと助かります。
> > よろしくお願い致します。
> >
>
> 先日はyoutubeにコメントありがとうございました
>
> https://youtu.be/2CV3ecllA6U　こちらの29分くらいからにステータ配線の固定を載せています。
> 配線押さえがあってコネクタは入り込まないようになっているので、入るということは何かがおかしいです。
> 確実なのは面倒ですが、あけて確認されるのがいいかと思います。
> 		 

Re: レギュレーターのコネクターについて

 投稿者：管理人  投稿日：2021年12月10日(金)18時03分50秒 		返信・引用
  > No.540[元記事へ]

nana7さんへのお返事です。

> (1)北川さんで販売されてるようなコネクターの抜け止めみたいなもので押さえれば十分
> (2再度インナーを外し)両側から押してがっちり挿入
> (3)そもそもステーター側が奥に入り込むことがない
> どれが適切、通常の状態でしょうか？
> 乗り始めたばかりで正しい状態がわからないため、またインナープライマリーまで外さないといけないのかと思うと、やり甲斐はあるものの悩みます。
> ご経験ありますか？
> 長文で失礼します。ご教示頂けますと助かります。
> よろしくお願い致します。
>

先日はyoutubeにコメントありがとうございました

https://youtu.be/2CV3ecllA6U　こちらの29分くらいからにステータ配線の固定を載せています。
配線押さえがあってコネクタは入り込まないようになっているので、入るということは何かがおかしいです。
確実なのは面倒ですが、あけて確認されるのがいいかと思います。
 		 

レギュレーターのコネクターについて

 投稿者：nana7  投稿日：2021年12月10日(金)17時38分20秒 		返信・引用
  先日はYouTubeでのコメントありがとうございました。北海道の’83FLH乗りです。

レギュレーターとステーターコイルの接続コネクターについてお聞きしたいと思います。

インナープライマリーを外して整備し元に戻す際、ステーター側(メス)とレギュレーター側(オス)の両方から力を入れてコネクターを接続しプライマリーを復旧させましたが、その後、レギュレーターのコネクターを外して戻す際、ステーター側のコネクターがクランクケースの内部に引っ込んでしまいました。
通常は、ステーター側のコネクターはクランクケースの穴にきつく収まっているものでしょうか？

明らかに奥に引っ込んだので、端子のピンの挿さりが甘い感じです。
軽い力で抜けます。
対処として、
(1)北川さんで販売されてるようなコネクターの抜け止めみたいなもので押さえれば十分
(2再度インナーを外し)両側から押してがっちり挿入
(3)そもそもステーター側が奥に入り込むことがない
どれが適切、通常の状態でしょうか？
乗り始めたばかりで正しい状態がわからないため、またインナープライマリーまで外さないといけないのかと思うと、やり甲斐はあるものの悩みます。
ご経験ありますか？
長文で失礼します。ご教示頂けますと助かります。
よろしくお願い致します。

 		 

(無題)

 投稿者：トポマタス大将  投稿日：2021年 9月28日(火)21時14分9秒 		返信・引用
  本当に死ぬほど面白くて驚いています。
ハーレーの点火一次回路の波形を見たブログなんて世界中探してもないですよ。
勉強になりました。ありがとうございます。 		 
    (管理人) ありがとうございます(^^)
オシロで測定するのは電気技師のローライダー乗りのおじいさんがやってたのを真似しただけです。
周波数発生装置なんかがものすごく安く手に入るので、便利な世の中になったもんです 		 

1983年の話なんですが

 投稿者：小林勝彦  投稿日：2021年 8月 2日(月)15時16分36秒 		返信・引用
  唐突に申し訳ありません。
1983の話なのですが、私は当時金沢にすんでいて、限定解除を合格したその日に、西宮のクシタニの店長から紹介してもらって、服部モーターサイクル商会でBMW R100CSのワインレッドを注文した小林勝彦ともうします。
あれから38年の月日が流れていますが、まだ手元にBMW R100CSはあります。
ただ、子どもがうまれたり引っ越したり、仕事がいそがしくなったりと乗る暇がなくなってしまい、車検も切れたためガレージで眠るについています。当初は時々エンジンをかけていたのですが、バッテリーがあがってからはそれも出来なくなりかれこれ20年近くも眠っています。しかし、今年中には乗れるようにしようと、一念発起ししました。そんなおり、当時メンテナンスをしていただいた方の名前が「松本さん」だったなぁ～とふと頭に浮かび上がってきました。
昨日、シートの下にあったライダーズハンドブックをぱらぱらめくっていると、納車日と服部モーターサイクル商会のハンコにmatumotoと読めるサインをみつけました。記憶はまちがってなかったようだとおもいま、ならばと検索をしてみたところ、「ハーレー屋まつもと」のインタビュー記事に出会い、写真をみるかぎり、あの松本さんだろうとおもいまながら、さらに検索してこの掲示板にたどり着きました。
もし、人違いであったら大変しつれいなことです。お許し下さい。
 

Re: ブリスクプラグ&昇圧回路&ダイナ2000i@ショベルキックオンリー

 投稿者：あらき  投稿日：2021年 1月 6日(水)09時17分6秒 		返信・引用
  管理人さんへのお返事です。

> あらきさんへのお返事です。
> コメントありがとうございます

早速のご返事ありがとうございます。

> > 熱は点火時期を遅らせず適正な燃調にしておけばあまり心配ないかなと。
> たしかにコーンカバー内に仕込むので点火時期を適正にしていれば燃焼の熱による問題は回避できると思いますが、燃焼の熱ではなく16V昇圧にすることによる回路への発熱という問題もあります(^^)　フルトラ出始めのころは高速長距離走ったあとは飛ぶことがあったそうです。飛ぶのはスイッチング素子です。トランジスタ。

なるほど、単純な発熱とまぜこぜにしておりました、
そう言えば昔レギュレータ死亡による過電圧によりcompfireのイグニッションが焦げた事がありました。
その際の電圧は不明で16vを越えていたとは思いますが、過電圧による限界値はあると思える経験です。

> プラグワイヤーは低抵抗にしないことがいいのですね。そこはあまり気にしていませんでした。どうやら1mあたり1kΩ以下のコードのようですね。

こちらノイズによる影響が、どうイグニッション周りに影響するのかが不明なまま書き込みしておりました、今回の件とは別問題かもしれませんでした。
良く言われる、ラジオ等電波への影響、と言った話ではなく、d2kiのマイクロプロセッサの信号への影響の話なのかもしれません。

> 関西在住なのですね。どこか走りに行くときにご連絡いただければ時間が合えば大丈夫ですよ。
> インスタなりメールなりブログのコメント欄なんかでご連絡いただければ

是非ともお願いします、
改めてメールさせていただきます！ 		 

Re: ブリスクプラグ&昇圧回路&ダイナ2000i@ショベルキックオンリー

 投稿者：管理人  投稿日：2021年 1月 5日(火)22時47分4秒 		返信・引用
  > No.535[元記事へ]

あらきさんへのお返事です。


> 自分はバッ直リレー、16v昇圧、ダイナ2000iのセットアップで、5000キロ程度ですが問題起こさず走れてます。
> 熱は点火時期を遅らせず適正な燃調にしておけばあまり心配ないかなと。
> また、プラグワイヤーを低抵抗にしない事も注意事項かと思ってます。
> テストしたわけでは無いので根拠は無いのですが、メーカーはきちんと指定してるので。。。
>
> 当方関西在住です、管理人さんにはいつかお会いできればなと思っています。

コメントありがとうございます
> 熱は点火時期を遅らせず適正な燃調にしておけばあまり心配ないかなと。
たしかにコーンカバー内に仕込むので点火時期を適正にしていれば燃焼の熱による問題は回避できると思いますが、燃焼の熱ではなく16V昇圧にすることによる回路への発熱という問題もあります(^^)　フルトラ出始めのころは高速長距離走ったあとは飛ぶことがあったそうです。飛ぶのはスイッチング素子です。トランジスタ。
プラグワイヤーは低抵抗にしないことがいいのですね。そこはあまり気にしていませんでした。どうやら1mあたり1kΩ以下のコードのようですね。
関西在住なのですね。どこか走りに行くときにご連絡いただければ時間が合えば大丈夫ですよ。
インスタなりメールなりブログのコメント欄なんかでご連絡いただければ

 		 

Re: ブリスクプラグ&昇圧回路&ダイナ2000i@ショベルキックオンリー

 投稿者：あらき  投稿日：2021年 1月 5日(火)21時37分11秒 		返信・引用
  管理人さんへのお返事です。

> masayanさんへのお返事です。
>
> > 管理人様、こんばんは。いつも御ブログを参考にさせて頂いております。ありがとうございます
> > 昇圧回路をバッテリー～コイル間に入れてあります
> > 通常はコイルの＋端子からダイナ2000i本体の電源を取ると思いますがダイナ2000i本体の16v化を避け本体の電源はコイルから取らずに昇圧前の12vから取ってありますが問題ないでしょうか？
> > 管理人様のショベルのエボフルトラの電圧は12v？16v？どちらでしょうか？
> > 御ブログに見せられポイント点火から現在の仕様に至ります
> > よろしくお願い致します
> >
> コメントありがとうございます。
> 2000iは詳しくないので回路図探してみましたが、本体からコイルの白い線、コイルからバッテリ間の白い線という接続ですね。バッテリからコイル間に16v昇圧かけたら2000iにも16vかかると思いますよ。
> 2000iはMOSFETじゃなくてトランジスタでスイッチングしているので熱的に弱いうえに、コーンカバー内に入ってるので16Vかけていると熱でトラジスタが飛ぶ可能性があると思います。
>
> 私のショベルはエボ用のモジュールのMOSFET（スイッチング素子）を強力なやつにして熱で飛ばないようにしています。16Vかかっています。
>
> その他、ご不明な点がございましたらインスタなりtwitterなり、メールなりでご連絡ください
>
> インスタ　sas_1983_
>
自分はバッ直リレー、16v昇圧、ダイナ2000iのセットアップで、5000キロ程度ですが問題起こさず走れてます。
熱は点火時期を遅らせず適正な燃調にしておけばあまり心配ないかなと。
また、プラグワイヤーを低抵抗にしない事も注意事項かと思ってます。
テストしたわけでは無いので根拠は無いのですが、メーカーはきちんと指定してるので。。。

当方関西在住です、管理人さんにはいつかお会いできればなと思っています。 		 
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